La storia di BMW
BMW è stata costituita come ente commerciale a seguito di una ristrutturazione dell'impresa velivolo di fabbricazione Rapp Motorenwerke nel 1917. Dopo la fine della prima guerra mondiale nel 1918, la BMW è stata costretta a cessare la produzione di motori aerei dai termini del Trattato di Versailles dell'Armistizio. L'azienda di conseguenza spostato la produzione di moto nel 1923, una volta che le restrizioni del trattato ha iniziato da sollevare ,
seguito da automobili nel 1928-29
La circolare blu e bianco logo BMW o tondo evoluto dalla circolare logo aziendale Rapp Motorenwerke, da cui l'azienda BMW è cresciuta, in combinazione con i colori blu e bianco della bandiera della Baviera. Il logo è stato dipinto come il movimento di un propulsore aeromobili con le lame bianche taglio attraverso un cielo blu-prima volta in una pubblicità BMW nel 1929, dodici anni dopo il tondo è stato creato, ma questo non è l'origine del logo stesso.
Primo motore BMW aereo significativo è stato il BMW IIIa inline-sei motore raffreddato a liquido del 1918, preferiva di gran lunga per la sua alta quota. Con il riarmo tedesco nel 1930, l'azienda ha iniziato a produrre di nuovo motori per aerei per la Luftwaffe. Tra i suoi successi guerra mondiale progetti di motori II sono stati il 132 BMW e BMW 801 motori radiali raffreddati ad aria, e il pionieristico BMW 003 turbogetto a flusso assiale, che alimentato il piccolo, 1944-1945-nell'era dei jet-powered "combattente emergenza", il Heinkel He 162 Spatz. La BMW 003 motore a reazione è stato testato in A-1b versione di caccia a reazione il primo al mondo, il Messerschmitt Me 262, ma i motori BMW non in fase di decollo, una grave battuta d'arresto per il programma di caccia fino al test di successo con motori Junkers
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